Dass Workingclassheros Auto schwarzrot ist verwundert nicht. Aber das Modell ist zugleich ein historisches Zitat. Der Corrado war technisch eigentlich sehr interressant, der G-Lader erschien als die ideale Kombination aus Turbolader und Kompressor. Was den Wagen erfolglos machte, war das uninterressante Design, das den Abstand zum Scirocco zu gering erscheinen ließ und der Scheißname: Corrado. Konrad. Das ist im Mittelmeerraum und Lateinamerika so, als würde man in Deutschland ein Auto Anton nennen. Zugegeben, es gibt schlimmere Entgleisungen. Der Mitsubishi Pajero heißt auf Spanisch Wichser, und der Mazda MR2 auf Französisch Scheiße. Ganz generell war das aber eine Zeit, in der im Autobau neue Wege beschritten wurden, die sich als Sackgassen erwiesen (durch welche Gasse geht jetzt dieser Sack?). Zum Bleistift entwickelte damals Audi das revolutionäre Sicherheitssystem Procon Ten. Im Falle eines Unfalls, der so schwer war, dass der Motorblock aus seiner Verankerung gerissen wurde und verrutschte, zog der aufgrund seiner eigenen Masse den Lenker nach vorne in die Konsole und straffte über Drahtseile die Gurte. Kurz darauf wurden Airbags und elektronische Gurtstraffer eingeführt. Interressante Sackgassen. Es gab auch mal ganz kurz Beta-Hifi und Notebooks mit Videokassetten als Datenspeicher.